24일 강남고속버스 터미널 안에서 ‘시외이동 저상버스를 부탁해’를 위한 기자회견을 열었다.

장애인, 노약자, 임산부 등의 교통약자를 위한 이동권을 보장하고자 2005년 ‘교통약자의 이동편의 증진법’이 제정된지 올해로 10년이 됐다. 정부는 이에 따라 ‘교통약자이동편의증진 5개년 계획’을 수립해 제1차 계획(2007~2011)까지 전국의 시내버스에 저상버스 31.5% 도입을 해야 함에도 계획에 한참 못 미치는 겨우 18.7%에 불과했다.

현재 전국에 운행되고 있는 9574대의 광역버스를 비롯한 고속시외버스 중에서 서울과 경기를 오가는 광역버스만(40대) 저상버스로 도입된 상태이며, 시외고속 버스는 교통약자가 탈 수 있는 버스가 단 한 대도 없는 현실이다.

더불어 국통교통부는 작년 2015년도 교통약자의 고속버스 접근권 확보를 위한 시범사업 예산 16억원을 편성했지만 결국 정부 최종예산 안에 반영되지 않았을 뿐더러 며칠 전 국회에 제출한 2016년 예산안 404억원 안에는 시외이동권에 대한 계획은 전혀 들어있지 않았다.

박경석 전국장애인차별연대 대표

이에 전국장애인차별연대(이하 전장연)에서는 서울지역 장애인과 시외이동권이 필요한 당사자들을 조직해 24일 강남고속버스 터미널 안에서 ‘시외이동 저상버스를 부탁해’를 위한 기자회견을 열고 고향을 가기위해 버스타기를 시도했다.

하지만 결과는 이들도 비장애인과 똑같이 버스를 타고 고향에 가고 싶을 뿐인데 추석연휴 고향 길에 오르려 했던 장애인들의 꿈이 또 다시 이동권 현실이라는 높은 벽 앞에 무너져 내려야 했다.

이날 전장연소속 회원들은 버스를 타고 고향에 가고 싶어 강남고속버스터미널 호남선에서 모여 2시에 버스타고 고향에 가는 길을 기자회견을 통해 알리고, 2시 50분부터 버스를 타기 위해 승강장으로 이동했다. 1명은 2시 55분 당진행 버스, 1명은 3시 10분 논산행 버스, 4명은 3시 20분 남원행 버스, 1명은 3시 30분 익산행 버스 티켓을 구매했다. 먼저 2시 55분 당진행 버스를 타려고했지만 버스기사는 문도 열어주지 않은 채 비장애인 승객만 태운채 떠나버렸다. 이후 3시 10분 논산행 버스가 왔지만 경찰까지 합세해 버스에 진입조차 하지 못했다.

남원행 버스에 탑승하려는 장애인을 막는 경찰들.

결국 티켓을 구입한 사람들은 모두 버스를 탈 수 없었다. 미리 예매해둔 버스표가 무용지물이 되고 난 후, 현장 발권을 통해 정읍, 광주 등을 가는 버스도 타보려 했지만 마찬가지로 탈수 없었다.

버스를 타기 전부터 센트럴시티 터미널 측에서는 ‘전동휠체어는 차내 승차가 불가하오니 양해바랍니다’ 라는 공지문을 곳곳에 부착했다. 경찰은 “불법적으로 하지 말라”,“어차피 못타는 거 알면서 버스를 타려고 하는 것은 업무 방해”라는 발언도 서슴치 않고 했다. 장애인이 버스를 타기 위해 티켓을 가지고 버스를 타려고 하는 것은 경찰에 의해 ‘불법’이 됐고, 티켓을 끊고 버스를 타려고 하는 사람들은 ‘업무를 방해’하는 사람이 됐다.

최강민 장애인자립센터 활동가는 “내일 모레면 추석. 한국사람 이라면 누구나 고향에 가는데 커가는 동안 한 번도 고향에 가지 못했다”면서 “매번 혼자 집에 남겨졌던 씁쓸한 기억이 있다”고 회상했다.

이어 “고향에 내려가 보려고도 생각해봤지만 한 번 내려가려고 하면 휠체어가 들어갈 수 있는 차가 없이는 불가능하다”면서 “시외이동권이 보장됐으면 좋겠다”고 희망했다.

김명학 노들장애인야학 상근활동가도 “이동할 권리라는 건 모든 국민에게 제공돼야 하는 것”이라면서 “장애인도 국민의 한 사람으로써 이동권이 보장받을 수 있도록 끝까지 투쟁하겠다”고 밝혔다.

문애린 전장연 조직국장은 “장애인도 버스타고 (고향에) 내려가고 싶다고 끊임없이 외처왔지만 한 번도 버스탄 적이 없다”면서 “우리의 현실을 처절하게 알리기 위해 이 자리에서 1박 2일 농성도 진행할 것”이라고 강조했다.

이어서 전장연소속 회원들은 버스를 타기 위한 농성을 다음날 아침까지 펼쳤고 오전 10시에 다시 한 번 버스 탑승을 위해 노력했지만 좌절되고 말았다.

이유정 기자  jenny1804@bokjinews.com

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