서울메트로(사장 김상돈)는 서울 지하철 2호선 노후전동차를 신형전동차로 교체해 오는 9월 시험운행을 통해 첫선을 보인다.

개선후 넓어진 이동통로와 새롭게 개선된 장애인석의 모습.

 
시험운행 기간을 마치게 되는 10월부터는 연말까지 60량, 내년에는 나머지 220량이 도입돼 본격 운행될 예정이다.

하루평균 200만 명의 승객이 이용하는 2호선을 운행하고 있는 전동차는 모두 834량. 이 중 280량은 82년∼86년 사이에 도입되어 차량 노후화로 승객서비스 수준이 다소 떨어지는 상태였다.

이번에 도입되는 신형전동차의 제작은 (주)로템에서 맡아, 영국과 일본의 기술을 채용한 기존 전동차와는 달리 대부분 국내기술로 제작되어 서울 지하철의 운영여건에 맞춰 설계됐다.

특히 제작과정에는 옴부즈맨의 건의와 승객설문조사 등 전문가와 시민의 의견도 최대한 반영했다.

새로운 전동차에 역점을 두어 개선한 부분은 승객 편의성과 안전성이다. 차량간 통로는 기존의 78㎝에서 100㎝로 넓어지고 통로문에 투명유리의 원터치식 자동시스템을 적용해 노약자·장애인 등이 편안하게 통로를 이동할 수 있다.

또 객실의자 중간에는 수직 손잡이봉을 설치하고, 노약자석 앞(16개) 및 중앙의 일반손잡이(20개)를 170cm에서 160cm으로 낮춰, 입석승객이 편하게 걸터앉을 수 있는 시트를 설치해 휠체어 이용승객과 입석승객을 동시에 이용할 수 있다.

개선전 이동통로의 모습.

더욱 최신기술의 전력반도체를 사용한 동력장치와 디지털방식의 제동장치를 채택하고 있으며, 차체 외판 두께는 기존 1.5mm에서 2mm로 강화됐다. 객실내 각종 내장재는 알루미늄에 세라믹 도장을 한 불연소재를 사용했으며, 화재감지기, 비상인터폰을 설치해 불시의 사태에 대비했다.

한편 서울메트로는 전동차 교체 사업과 병행하여 내용연수가 남아있는 구형전동차 재편성을 위한 차종개선 사업도 함께 추진하고 있으며, 총 354량 3,464억원이 소요될 것으로 예상되고 있다.

이번 2호선 사업에 이어 3호선 전동차 330량도 2010년까지 신형전동차로 교체할 예정이다.

진선미 기자 websun@bokjinews.com 

진선미 기자  

<저작권자 © 복지뉴스, 무단 전재 및 재배포 금지>