서울시가 김포골드라인 혼잡도 대책으로 리버버스(수상버스) 도입방안을 검토한다.

서울시는 김포골드라인 혼잡도를 줄이기 위해 서울~김포 구간 수상 교통운송망 구축에 본격 돌입한다고 밝혔다.

서울시는 김포시장이 제안한 수륙양용버스 도입을 검토한 결과 무리라고 판단했다. 수륙양용버스가 육상과 수상을 자유자재로 운항이 가능한 장점이 있지만 수송능력(40인승) 속도(15km/h) 경제성(대당 20억~30억원) 등을 고려했을 때 관광용으로는 적합할 수 있으나 출퇴근 등 교통수단으로 활용하기에는 역부족이라는 설명이다.

서울시는 대신 또 다른 수상 운송수단인 를 도입해 서울시에서 김포시까지 연결하는 방안을 검토하기로 했다. 서울과 김포시는 같은 한강 생활권으로 수상 연계성이 높고, 리버버스는 수송능력과 속도 등에 있어서도 효율성이 높기 때문이다.

앞서 오세훈 서울시장은 지난 3월 영국 런던 템즈강에서 직접 리버버스를 시승한 뒤 국내 도입을 검토해왔다. 리버버스는 수륙양용버스에 비해 속도가 빨라(50㎞/h) 이동 편의성이 좋고 1회 수송 가능인원이 200명 내외로 가격대비 수송능력이 월등하여 경제성 측면에서도 효율성이 높다는 설명이다.

서울시는 서쪽 신곡수중보, 동쪽 잠실수중보를 기점으로 행주대교 남단부터 잠실까지를 이동하는 다양한 리버버스 노선을 검토한다. 행주대교 남단부터 잠실까지 10개 선착장 약 30㎞ 구간을 운영할 예정이다. 김포시민이 셔틀버스나 노선버스 등을 통해 행주대교 남단까지 이동하면 행주대교 남단 선착장에서 여의도까지 리버버스로 20분 이내 도착할 것으로 예상된다. 시는 리버버스 정기권을 도입하고 지하철, 버스 등 대중교통과의 환승할인도 검토 중이다.

서울시는 김포라인 혼잡도 해소 및 긴급이동이 필요한 시민들을 대상으로 수상택시(8~11인승)를 수요대응형 교통수단으로 활용하는 방안도 검토 중이다.

서울시는 1년 이내 리버버스를 본격 운항할 예정이다. 노선 등 세부 실행방안은 빠른시일내 구체화할 계획이다. 오세훈 서울시장은 "서울시와 김포는 같은 한강 생활권인 만큼 이동 효율을 높이기 위해서라도 새로운 수상 교통수단 도입 검토가 필요한 시기"라며 "광역교통 혼잡도 개선을 위해 다양한 정책과 방안을 강구하겠다"고 전했다.

임문선 기자  moonsun9635@naver.com

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